Google ट्रैफ़िक कंजेशन का पता कैसे लगाता है?

2005 में Google मानचित्र और Google धरती की शुरुआत के बाद, Google जल्द ही अपने ग्राहकों को वास्तविक समय की यातायात जानकारी प्रदान करने में रुचि रखने लगा। हालाँकि, 3.9 मिलियन मील की सार्वजनिक सड़कों के साथ अमेरिकी परिदृश्य में, देश की सभी ट्रैफ़िक गतिविधि पर 24 घंटे नज़र रखना, एक बहुत लंबा आदेश साबित हुआ - यहाँ तक कि डिजिटल युग में सबसे बड़ी कंपनियों में से एक के लिए। फिर भी, Google इसे बाहर खींचने में कामयाब रहा है ... थोड़ी बाहर की मदद से।

सेंसर सहायता

अप-टू-मिनट ट्रैफ़िक स्थितियों को इकट्ठा करने के लिए एक विधि की तलाश में, Google ने पाया कि यह इस मामले में दिलचस्पी रखने वाली एकमात्र इकाई नहीं थी। स्थानीय, राज्य और संघीय स्तरों पर सरकारी परिवहन विभाग - पूरे देश में प्रमुख रोडवेज पर सौर-संचालित ट्रैफिक सेंसर की व्यापक स्थापना शुरू कर दी थी, जिससे नियोजन के आंकड़े इकट्ठा करने, दुर्घटना प्रतिक्रिया समय में सुधार करने और यातायात प्रवाह बढ़ाने की उम्मीद की जा रही थी। सेंसर द्वारा उत्पन्न डेटा को साझा करने के लिए इन परिवहन एजेंसियों के साथ अनुबंध करना दोनों पक्षों के लिए पारस्परिक रूप से पुरस्कृत प्रयास साबित हुआ; Google अपनी ट्रैफ़िक सेवाओं का विस्तार करने में सक्षम था, जबकि परिवहन एजेंसियां ​​सेंसर की लागत का एक हिस्सा ख़राब करने में सक्षम थीं। तब Google के अधिकारियों ने ट्रैफिक से जुड़ी एक सॉफ्टवेयर कंपनी Inrix के साथ एक मल्टीमिलियन डॉलर का सौदा किया, जो स्वतंत्र रूप से 22 देशों में सेंसर का उपयोग करके कम्यूटर डेटा इकट्ठा करता है।

ट्रैफिक सेंसर कैसे काम करते हैं

कई अलग-अलग प्रकार के ट्रैफ़िक सेंसर उपलब्ध हैं, लेकिन हाल के वर्षों में तीन उप-प्रकार के प्रकार अधिक सामान्य हो गए हैं: रडार, सक्रिय अवरक्त और लेजर सेंसर। रडार ट्रैफिक सेंसरों द्वारा नियोजित तकनीक द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से है, जब इसने हवा और समुद्र में सैन्य ट्रैक दुश्मन के जहाजों की मदद की। उस विधि की नकल करते हुए, रडार ट्रैफ़िक सेंसर माइक्रोवेव ऊर्जा के एक औसत दर्जे का क्षेत्र तैनात करते हैं जो डिवाइस से वापस परिलक्षित होता है जब कोई वाहन इसके माध्यम से गुजरता है। सक्रिय अवरक्त और लेजर रडार सेंसर एक समान तरीके से काम करते हैं, कम बिजली अवरक्त ऊर्जा और अवरक्त किरणों का उपयोग करके पहचान क्षेत्रों का निर्माण करते हैं। सभी तीन प्रकार के उपकरणों में, सेंसर को वापस उछालने के लिए ऊर्जा का समय लगता है, इसकी तुलना वाहन के आकार और गति को निर्धारित करने के लिए एक अबाधित क्षेत्र में एकत्र किए गए डेटा से की जाती है। वायरलेस डेटा नेटवर्क का उपयोग करते हुए सूचना को तुरंत एक सर्वर पर वापस भेज दिया जाता है जहां यह प्रारूपित होता है और इंटरनेट के माध्यम से ग्राहकों को भेजा जाता है। आज की तकनीक इन उपकरणों में से प्रत्येक को एक समय में कई लेन यातायात की निगरानी करने की अनुमति देती है।

छोटे कद का पसीना

विभिन्न परिवहन एजेंसियों के साथ साझेदारी करते हुए, Google ने राजमार्गों और प्रमुख सड़कों पर भीड़ के बारे में मिनट-दर-मिनट जानकारी प्रदान की, इसने छोटे ग्रामीण और पड़ोस की सड़कों पर यातायात की निगरानी के तरीके को कम किया। इसे पूरा करने के लिए, Google उन लोगों की ओर बढ़ा, जिनके लिए यह जानकारी एकत्रित कर रहा था: इसके ग्राहक। Google मैप्स एप्लिकेशन चलाने वाले GPS- सक्षम सेल लगातार प्रत्येक उपयोगकर्ता के स्थान और वास्तविक समय में Google को गति देते हैं। "क्राउडसोर्सिंग" के रूप में जानी जाने वाली तकनीक का उपयोग करके Google हजारों सक्रिय सेल फोन द्वारा दी गई जानकारी को यह निर्धारित करने के लिए जोड़ती है कि किसी दिए गए स्थान के माध्यम से ट्रैफ़िक कितनी तेज़ी से आगे बढ़ रहा है। यद्यपि इस सुविधा को सेल फोन पर अक्षम किया जा सकता है, लेकिन Google ने उपयोगकर्ताओं को ऐसा करने से रोकने का प्रयास किया है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह एकत्रित की गई सभी जानकारी अनाम है।

विपक्ष के खिलाफ पेशेवरों को ढेर करना

वर्तमान ट्रैफ़िक स्थितियों को प्रदान करने के लिए Google द्वारा उपयोग की जाने वाली तकनीक दोषों के बिना नहीं है। रडार सेंसर मोटर चालकों को रूके हुए वाहनों से बचने में मदद नहीं कर सकते क्योंकि वे उन वस्तुओं का पता नहीं लगा सकते जो गति में नहीं हैं। सक्रिय इन्फ्रारेड और लेजर राडार सेंसर घने कोहरे या बर्फीली हवा में खराबी के लिए जाने जाते हैं। और जब किसी दिए गए क्षेत्र के लिए डेटा प्रदान करने के लिए पर्याप्त सेल फोन नहीं हैं, तो क्राउडसोर्सिंग की सटीकता कम हो सकती है।